Semirremolque con plataforma de trabajo

FAYMONVILLE MAX Trailer MAX200 Sattelanhänger Megatrailer

Puede encontrar nuestro inventario completo de vehículos, con disponibilidad inmediata y a corto plazo, en nuestro sitio web.

Extracto de las características. Las características completas están disponibles bajo petición.

Superficie de carga:
* Superficie de carga con suelo de madera dura y una inclinación trasera de aproximadamente 1.000 mm x 8°
* 2 pares de ojales de amarre (capacidad de carga 5.000 daN)
* 1 par de ojales de amarre (capacidad de carga 10.000 daN)
* 6 pares de ojales de amarre abatibles hacia el exterior (capacidad de carga 5.000 daN)
* 2 pares de ojales de amarre abatibles hacia el exterior (capacidad de carga 10.000 daN)
* Ranuras en el marco exterior de la superficie de carga para sujetar correas de amarre (capacidad de carga 2.000 daN)

Soportes del enganche:
* Soportes del enganche JOST (mecánicos) con caja de cambios de 2 velocidades para una capacidad de elevación de aproximadamente 24 toneladas (capacidad de prueba de aproximadamente 50 toneladas)

Ejes:
* Ejes BPW, suspensión neumática, frenos de disco (aproximadamente 377 mm), función de elevación/descenso (ET 120)
* Kit de herramientas para ejes

Neumáticos:
* Neumáticos 435/50 R 19.5, marca de nuestra elección.
* Sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS) según la norma ECE R 141. La transmisión de datos al camión se realiza a través de la interfaz EBS estandarizada según la norma ISO 11992. Para una correcta visualización, el camión debe ser capaz de transmitir y mostrar estos datos.

Sistema de frenos:
* Sistema de frenos Wabco conforme a las normativas de la UE, con EBS-E (2S2M), sin tuberías de conexión al camión tractor.

Estructura de acero:
* Estructura de acero fabricada con acero de alta resistencia de grano fino. Calidades del acero: S355J2+N/S355MC (límite elástico 355 MPa), S690QL/S700MC (límite elástico 690 MPa).

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Sistema eléctrico:
* Sistema eléctrico conforme a las normativas de la UE. Iluminación de 24 voltios, ASPÖCK-NORDIK (ASS3).
* Todas las luces de marcadores laterales LED parpadean al mismo tiempo que los intermitentes.
* ASPÖCK-UNIBOX en la barra de conexión delantera con enchufes de 24N, 24S y 15 polos, según la norma ISO. 24N ISO-1185, 24S ISO-3731, 15 polos ISO-12098.

Pintura:
* Toda la estructura de acero, después de la soldadura, se somete a un chorro abrasivo automático mediante un sistema de molienda. Un segundo tratamiento de chorro abrasivo con corindón para una adhesión óptima del sistema de recubrimiento.
* Metalización HRM de todo el chasis del vehículo con ZINACOR 850 (85 % de zinc/15 % de aluminio) para garantizar la mejor protección contra la corrosión.
* Capa de pintura final con 2 capas de barniz de 2 componentes, monocolor en rojo carmín RAL 3002, según el sistema RAL 841GL.
* Parte trasera metalizada y pintada en blanco puro RAL 9010.
* La resistencia de la pintura se prueba mediante una prueba de niebla salina según la norma ISO 9227-NSS.
* Sellado de cavidades con cera especial.

Incluye el siguiente equipo adicional:
* Acoplamientos de aire amarillo y rojo en la barra de conexión delantera galvanizada.
* 4 cuñas con soporte.
* 2 pernos de enganche de 2 pulgadas (50 mm).
* Superficie de carga con suelo de madera dura resistente.
* 1 soporte para rueda de repuesto debajo de la superficie de carga, en el lado derecho, en dirección de la marcha.
* Soportes plegables galvanizados debajo de la inclinación de la superficie de carga.
* 9 pares de soportes para largueros, para largueros de aproximadament

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