OtrosHanomag
Granit 500
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Hanomag
Granit 500
Precio fijo No hay información sobre el IVA
5.900 €
Estado
De 2.ª mano
Ubicación
Bovenden 

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Datos de la máquina
Precio y ubicación
Precio fijo No hay información sobre el IVA
5.900 €
- Ubicación del vendedor:
- Alte Bundesstraße 48, 37120 Bovenden, Alemania
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Detalles técnicos
- Kilometraje:
- 6.092 km
- Potencia:
- 28 kW (38,07 CV)
- Tipo de engranaje:
- mecánico
- Tipo de combustible:
- diésel
- Color:
- azul
- Peso en vacío:
- 2.340 kg
- Número de asientos:
- 1
- Primer registro:
- 01/1963
- Longitud total:
- 1.720 mm
- Ancho total:
- 1.730 mm
- Cabina del conductor:
- otro
Detalles de la oferta
- ID del anuncio:
- A180-29261
- N.º referencia:
- 3330
- Actualizado por última vez:
- el 24.02.2025
Descripción
Ubicación del vehículo: Bovenden,
Crodpfxjvhh Aqj Aayjh
El Granit 500 es un tractor fabricado por Hanomag en la década de 1960, que sustituyó al R 332 Granit. Durante su periodo de producción, la potencia del motor se incrementó hasta 40 CV gracias al aumento del régimen de revoluciones. Un año después, también se modificó el diseño del capó del motor. Motor diésel de tres cilindros en línea, cuatro tiempos y refrigerado por agua, tipo D21 CR, con sistema de cámara de turbulencia, camisas de cilindro húmedas, filtro de aire en baño de aceite, cigüeñal con cuatro apoyos, válvulas en cabeza, lubricación por circulación a presión, filtro de malla, regulador centrífugo y sistema de refrigeración bicanal con termostato. El motor fue completamente reacondicionado hace aproximadamente 150 horas de funcionamiento. Se invirtieron unos 2.000,00 EUR en el motor y la parte técnica. Estado original. LOS ACCESORIOS INDICADOS SE OFRECEN SIN GARANTÍA; sujeto a cambios, venta previa y errores.
El anuncio se tradujo automáticamente y se pueden haber producido errores de traducción.
Crodpfxjvhh Aqj Aayjh
El Granit 500 es un tractor fabricado por Hanomag en la década de 1960, que sustituyó al R 332 Granit. Durante su periodo de producción, la potencia del motor se incrementó hasta 40 CV gracias al aumento del régimen de revoluciones. Un año después, también se modificó el diseño del capó del motor. Motor diésel de tres cilindros en línea, cuatro tiempos y refrigerado por agua, tipo D21 CR, con sistema de cámara de turbulencia, camisas de cilindro húmedas, filtro de aire en baño de aceite, cigüeñal con cuatro apoyos, válvulas en cabeza, lubricación por circulación a presión, filtro de malla, regulador centrífugo y sistema de refrigeración bicanal con termostato. El motor fue completamente reacondicionado hace aproximadamente 150 horas de funcionamiento. Se invirtieron unos 2.000,00 EUR en el motor y la parte técnica. Estado original. LOS ACCESORIOS INDICADOS SE OFRECEN SIN GARANTÍA; sujeto a cambios, venta previa y errores.
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