Generador

Marelli Rotary UPS System 800kVA

Estado: usado, Año de fabricación: 2020, Funcionalidad: funcionamiento limitado, peso total: 150 kg, GRUNDFOS Bomba de rotor seco controlada electrónicamente TPE 100-250/2-S A-F-A-BAQE-ND1 Bomba inline monoetapa Art. 99114824 PN16. 3 x 380-500 V DN100 con motor MGE160MH-2-FF300-JA Ofrecemos la bomba de rotor seco controlada electrónicamente de Grundfos. ⭐︎ Estado: bueno (usado) La bomba de rotor seco controlada electrónicamente está usada pero operativa. Funcionó perfectamente hasta su desmontaje hace unas semanas. Fabricante: Grundfos Tipo: TPE 100-250/2-S A-F-A-BAQE-ND1 Denominación: bombas inline monoetapa con motor MGE de velocidad variable Convertidor de frecuencia: integrado Velocidad de la bomba: 2930 rpm Caudal nominal: 135 m³/h Altura manométrica nominal: 20,1 m Sello mecánico: BAQE Cuerpo de bomba: fundición gris Rodete: fundición gris Peso bruto: 157 kg Para más datos, consulte la placa de características. Suministro según imágenes. Inspección previa a la compra posible y expresamente recomendada. Dujdpfjyc T Apox Abljp Disponibles 2 unidades. Precio: por unidad #Estantería 21-1-9 Envío posible pero el comprador asume los costes de transporte. Bomba en espiral monoetapa con bocas de aspiración y descarga opuestas en construcción inline. Las conexiones de aspiración y descarga tienen el mismo diámetro. Las bombas están diseñadas según el principio Top-Pull-Out, es decir, la cabeza de la bomba (motor, cabezal e impulsor) puede desmontarse fácilmente para el mantenimiento, mientras que el cuerpo de la bomba permanece en la tubería. La bomba dispone de un sello de fuelle de goma no equilibrado. El sello mecánico cumple con EN 12756. Conexión a tubería mediante bridas DIN PN 16 según EN 1092-2 e ISO 7005-2. La bomba está equipada con un motor síncrono de imanes permanentes refrigerado por ventilador. El rendimiento del motor corresponde a la clase de eficiencia energética IE5 según IEC 60034-30-2. Para la regulación de velocidad, el motor cuenta con un convertidor de frecuencia y un regulador PI, ambos integrados en la caja de bornes del motor. El control electrónico de velocidad permite un ajuste continuo de la velocidad del motor y del rendimiento de la bomba a la demanda específica. La bomba está equipada con un sensor de presión diferencial.